已有60多年發展曆史,形成以汽（qì）車模具為主導,兼有電器電（diàn）子模具、汽車（chē）、電動車及摩托車（chē）配件模具、塑料日用品模具、吹塑模（mó）具、建材模具（jù）、擠出模具及相應模具配件為核心的產業（yè）格局,模具生產總量約占全（quán）國的十分之一,也湧現出了（le）如凱華模具（jù）、精誠時代等一些在行業內有影響力的（de）優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽（qì）車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有（yǒu）限（xiàn）公司總經理虞偉（wěi）炳分享道,公（gōng）司自35年前涉足汽（qì）車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的（de）開發,關注於產業細分（fèn）領域的發展。“在專注（zhù）於車燈模具發展過（guò）程中,我們付出很多,減少了其（qí）他新產品（pǐn）的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走（zǒu）向高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會（huì）秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具（jù）經過（guò）60多年的發展（zhǎn）,已經具備了相當的競（jìng）爭（zhēng）力。“產業做強（qiáng）,不僅僅（jǐn）是規模做（zuò）大之後的強,在細（xì）分領域做到冠（guàn）軍也是強。國（guó）家工信（xìn）部也提出製造業單項冠（guàn）軍的概念,模（mó）具產業是為（wéi）其他產業做（zuò）支撐的,我認為模具企業（yè）要長久發展下去就要專注（zhù）於細分領域,精心研究製（zhì）造,力（lì）爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具（jù）企（qǐ）業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率（lǜ）三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的（de）不少模具企（qǐ）業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協（xié）同發展（zhǎn）

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產（chǎn）業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包（bāo）合理（lǐ）布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其（qí）他企業,這（zhè）也讓模具行業比其他行業（yè）更講（jiǎng）究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國（guó）模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛（xīn）認為,龍（lóng）頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起自身（shēn）責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實（shí）現有效互（hù）補,領軍企業必須對合作企業建立一個統（tǒng）一（yī）標準,輸出技（jì）術、輸出管理,企（qǐ）業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是（shì）同行業的企（qǐ）業之間（jiān）,同時模具廠與下遊零（líng）部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的（de）方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產（chǎn）品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好（hǎo）對接,探索模（mó）具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行（háng）業的（de）智能製造也是企業與行業專家們關注的焦（jiāo）點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點（diǎn）實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進（jìn）信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信（xìn）息化技術提升（shēng）企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量（liàng）,數字化（huà）生產工藝（yì）減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少（shǎo）人工決（jué）策環節,讓企業（yè）高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究（jiū）中（zhōng）心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產（chǎn）工藝的局部智能化（huà）也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料（liào）的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而（ér）實（shí）現產品質量的（de）提（tí）升。