轎車的（de）塑料零部大都采用注射成型，由（yóu）於這些（xiē）塑（sù）料件本（běn）身具有較（jiào）高的設計精度，使得對這些塑料件不（bú）能采用常（cháng）規的注射成（chéng）型，而必須（xū）采（cǎi）用（yòng）精密注射成型工藝技術（shù）。為了保證轎車精密（mì）塑料件的性（xìng）能、質（zhì）量與可（kě）靠性，注射成型出質量（liàng）較高、符合產（chǎn）品設計（jì）要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密（mì）注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進（jìn）行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具（jù）、注塑工（gōng）藝和注塑設備這四項基本因（yīn）素。設計（jì）塑料製品時，應（yīng）首先（xiān）選定工程塑料材料，而能進行（háng）精密注塑的（de）工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺（chǐ）寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預（yù）想的模具結構選用適用的注（zhù）塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及（jí）製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以（yǐ）取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符（fú）合製（zhì）品尺寸、精度（dù）及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一（yī）致，其模塑的塑料（liào）製品（pǐn）之實際尺寸（cùn）也會因收（shōu）縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十（shí）分重要。

模具設計得合理與否會直接影響（xiǎng）塑料（liào）製品的收縮率，由於模具型腔（qiāng）尺寸是由塑料製品（pǐn）尺寸加（jiā）上所估算的收縮率求得（dé）的，而收縮率（lǜ）則是由塑料生產廠家或工程（chéng）塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與（yǔ）模具的（de）澆口形式、澆（jiāo）口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取（qǔ）向（xiàng）性.

塑料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到澆口的距離及位置有（yǒu）關。影響（xiǎng）塑料收縮率的主要有熱（rè）收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在（zài）設計模具時必須考慮這（zhè）些影響因素與注塑條件的關係（xì）及其表觀（guān）因素，如注（zhù）塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構（gòu）及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚、塑料（liào）材料中增強填料的含（hán）量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如（rú）溫度、濕度（dù）、繼（jì）續結晶（jīng）化、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由（yóu）於注塑過（guò）程（chéng）是把塑料從（cóng）固態粉料或粒料（liào）向液態熔體又向固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體（tǐ）到製品，中間要經過（guò）溫度場、應力場、流場以及密度（dù）場等（děng）的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱（rè）固性或熱塑性、結晶性（xìng）或非（fēi）結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影（yǐng）響到塑料製（zhì）品的（de）物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質（zhì）量（liàng）。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內（nèi）在（zài）聯係會通過塑料製品表現（xiàn）出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙（zhǐ）製造（zào）模具、乃至合理選擇注塑加（jiā）工（gōng）設備都有重要意義。精（jīng）密（mì）注塑與普通注塑在（zài）注（zhù）塑壓力和注射速率上也（yě）有區別，精密注塑常采用高壓（yā）或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合（hé）上述各種原因，設計精密注塑模具時除（chú）考慮一般模（mó）具的設計要素外，還須考慮（lǜ）以下幾（jǐ）點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止（zhǐ）模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止（zhǐ）產生（shēng）成型收縮率（lǜ）誤差.

由於收縮率會因（yīn）注（zhù）塑壓力而發生變化，因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔壓（yā）力應盡量（liàng）一致（zhì）；至於多型腔模具，型腔（qiāng）之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口（kǒu）的情況下，必須以相同的（de）注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力（lì）一致，最好使澆（jiāo）口入口處的壓力保持一致。澆口處（chù）壓力的（de）均衡與流道中的流（liú）動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影響，因此在（zài）設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定（dìng）成（chéng）型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.