注（zhù）塑模（mó）具推出機構的設計原則（zé），塑件（jiàn）在從注塑模具上取下以前，還有一個（gè）從注塑（sù）模具的成型（xíng）零件（jiàn）上（shàng）脫出的過程，使（shǐ）塑（sù）件從（cóng）成型零件上脫出的機構稱為（wéi）推出機構。推出機構的動作（zuò）是通過裝在注射機合模（mó）機構上的頂杆或液壓（yā）缸來完成的。

一（yī）、推出機構的結構組成（chéng）

推出機構主規構的組件、推出零件固定板和（hé）推板、推出機構的（de）導向（xiàng）與複位（wèi）部件等組

(一)推出機構的組成（chéng）

注塑模具中，推出機構（gòu）由推杆、拉料杆、推杆（gǎn）固（gù）定（dìng）板、推板（bǎn）、推板導柱、推板導套及複位杆等（děng）組成。開模時，動 模部分向左移動，開模一段距離後，當注射機的頂杆接觸注塑模具（jù）推板（bǎn）後，推杆、拉料杆與（yǔ）推杆固定板及推板一起靜止不動， 當動模（mó）部分繼（jì）續向左移動，塑件就由推杆從凸模上推出。

注塑模具推出（chū）機構（gòu）的設（shè）計原則，推出機構中，凡直接與塑件（jiàn）相接觸、並將（jiāng）塑件推出型腔或型芯的零件稱為推出零件。常（cháng）用的推出零件有推杆、推管、推（tuī）件板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘（dìng）聯接，用來固定推出零件。為了（le）保證推出零件，合（hé）模後能回到原來的位置，需設置複位機構，為複位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的角度考慮，通常還設有（yǒu）導向裝置（zhì），為推板導柱和推板導套.除此之外還 有拉料杆,以保證澆（jiāo）注（zhù）係統的主流道（dào）凝料從定模的澆口套中拉出，留在動模一側。有的注（zhù）塑模具（jù）還設有支承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求，並且有利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過（guò）支承釘厚度的調節來控製推出距離。

(二)推出機構的分（fèn）類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手（shǒu）動推出機構、機（jī）動（dòng）推出機構、液壓和氣動推出機構。手動（dòng）推出機構是（shì）注塑模具開模（mó）後，由人工（gōng）操縱的推出機構推出塑件，一般多用（yòng）於塑件滯留在定（dìng）模一側的情況;機動推出機構利用注射機的開模（mó）動作驅（qū）動注塑模具上的推出機構，實現塑件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠（kào）設置在注射（shè）機上（shàng）的專用液（yè）壓和氣動裝（zhuāng）置，將塑件推出或從注（zhù）塑模具中吹出。推出機構還可以根據推出零件的類別分類，可分（fèn）為推杆推（tuī）出機構、推管推出機構、推件板推（tuī）出機構、凹模或成型（xíng）推杆推出機構、多元綜合推出機構等。另外還可根據模具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動定模雙向推出機構、順序（xù）推出機構、二級推出機構、澆注係統凝料的脫模（mó）機構，以及帶螺紋塑（sù）件的脫模機構等等（děng）。下麵將根據不同的推出零件及不同的模具結（jié）構特征來介紹推出機構的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推出（chū）機構應盡量（liàng）設置在動模一（yī）側：由於推出（chū）機構的（de）動作（zuò）是通過裝在注射機（jī）合模機構上的頂（dǐng）杆來驅動（dòng）的，所以一般情況下，推出（chū）機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設計時應盡量注意，開模後使塑件能留在動（dòng）模一側。

(2)保證塑件不因推（tuī）出而變形損壞：為了保證塑件在推出（chū）過程中不變形、不（bú）損（sǔn）壞，設計時應仔細分析塑件對注塑模（mó）具的包緊力和黏附力的大小，合理地選（xuǎn）擇推（tuī）出方式及推出位置，從而使塑（sù）件受力均勻、不變形、不損壞。

(3)機構簡單動作可靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製（zhì）造（zào）方便，機構本身要（yào）有足夠（gòu）的強（qiáng）度、剛度和硬度，以承受推（tuī）出（chū）過程中的各種力的作用，確保塑件順利地脫模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑（sù）件的位置（zhì）應盡量設在塑件內部，以免推出痕跡影響塑件的外觀質量。

(5)合模時的正確複位：設計推出機構時，還必須考慮合模時機構的正確複位，並保證不（bú）與其他注塑模具零件相幹涉（shè）。

二、脫模力的（de）計算（suàn）

注（zhù）塑模具推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具內冷卻定型，由於體積的收縮，對型芯產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就（jiù）必須克服因包緊力而產生的摩擦阻力。對於不帶通孔的殼體類塑件，脫模時（shí）還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時，所需克服的阻力大，即所需的脫模（mó）力大（dà），脫模力的大小隨塑件（jiàn）包（bāo）容（róng）型芯的麵積增加而增大，隨脫（tuō）模斜度的增加而減小。由於影（yǐng）響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身（shēn）運動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大（dà）氣壓力及成型工藝條件的波動等（děng），因（yīn）此要考慮到所有因素的影響較困難，而且（qiě）也隻能是個近似值，所以式隻（zhī）能作（zuò）粗略的分析和估算。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包括推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機構、活（huó）動（dòng）鑲塊及凹模推出機構、多元綜合推出機構等，這類推出（chū）機構常（cháng）見，而且應用也廣泛（fàn）。由於設置推杆（gǎn）位置的自由度較大，因而推杆推出機構（gòu）是常用的推出機構，常被用來推出各種塑件（jiàn）。推杆的截（jié）麵（miàn）形狀根據塑件的推出情（qíng）況而定，可設（shè）計成（chéng）圓形、矩形等。其中（zhōng）以圓形為常用，因為使用圓形推杆的地方（fāng），較容易達到推杆和模板或型芯上推杆孔（kǒng）的配合精度，另外圓（yuán）形推杆還具有減少運（yùn）動阻力、防止卡死現（xiàn）象等優點，損壞後還（hái）便於更換。

1.推杆位置的設置（zhì）

合理地布置推杆的位（wèi）置是推出（chū）機（jī）構設計中的重要工作之一，推（tuī）杆（gǎn）的位置分布得合理，塑件就不致（zhì）於產（chǎn）生變形或被頂（dǐng）壞（huài）。

(1)推杆應設在脫模阻力大的地方：型芯周圍塑（sù）件對型芯包緊力很大，所以可在型芯外側塑件的（de）端麵上設推杆，也可在型芯內靠近（jìn）側壁處設推杆。如果隻在部（bù）分推出，塑件容易出現被頂壞的現象（xiàng）。

(2)推杆應均勻布置：當塑件各處脫（tuō）模阻力相同時，應均勻布置推杆，保證塑件被推出時受力均勻（yún），推出平穩（wěn）、不變形。

(3)推杆應設在塑（sù）件強度剛度較大處：推杆不（bú）宜設在（zài）塑件（jiàn）薄壁處，盡可能設在塑件（jiàn）壁（bì）厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞，如果結構需（xū）要，必須（xū）設在薄壁處時（shí），可通過增大推杆截（jié）麵積（jī），以降低單位麵積的推出力，從而改變塑件的受力狀（zhuàng）況，采用盤（pán）形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不（bú）變形。

2.推杆的直（zhí）徑

推杆在推塑（sù）件時，應具有足夠的剛性，以承受推（tuī）出力，為此（cǐ）隻要條件（jiàn）允許，應盡可能使用（yòng）大直徑推杆，當結構限製，推（tuī）杆直徑較小時，推杆易發生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大推（tuī）杆直徑，使其工作端（duān）一部分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與（yǔ）分型麵齊平。

3.推杆的（de）形狀及固定形（xíng）式

A型、B 型為（wéi）圓形截麵的推（tuī）杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡單，尾部采用台肩的形式，台肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作（zuò）部分比較細小，故在（zài）其後部加粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形截 麵的推杆，它是在圓形截麵基礎上， 在工作部分銑削成型（xíng）;D型為（wéi）插入式 B型非圓形截麵（miàn）的（de）推杆，其工作部分與固 定部分用兩銷釘聯接，這（zhè）種形式並不常用。

推（tuī）杆直徑d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作端麵在合模注射時是型腔底麵（miàn）的一部分，如果推杆（gǎn）的端麵低於型腔底麵，則在塑件上就會（huì）留下一個凸台，這樣將影響塑（sù）件的使用。因此，通常推（tuī）杆裝入注塑（sù）模具後，其端麵應與型腔底麵平齊，或高出型腔底麵。

帶（dài）台肩的推杆與（yǔ）固定板聯接的形式，這種形式是常用的形式;采（cǎi）用墊塊或墊圈來代替（tì）固定板上的沉孔，這樣可使加（jiā）工簡（jiǎn）便（biàn）;推杆（gǎn）的高度可以調節，兩個螺母起鎖（suǒ）緊作用;是推杆底部用（yòng）螺塞擰緊的形式，它適用（yòng）於（yú）推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚接的方（fāng）法固定的形（xíng）式;結構為較粗的推杆鑲入固定（dìng）板後（hòu）采用螺釘緊固的（de）形式。

注（zhù）塑（sù）模具推出機構（gòu）的設計原則，東莞市馬馳（chí）科注塑模具廠表示推杆固定端與推杆固（gù）定板通常采用單邊0.5mm的間隙（xì），這樣既可降（jiàng）低加工要求，又能在多推杆的情況下，不因由於各板上的推杆（gǎn）孔加工誤差引起的軸線不一（yī）致而發生卡死現象（xiàng）。推杆的材料常用T8、T10碳素工具鋼，熱（rè）處理要（yào）求硬度≥50HRC,工作（zuò）端配（pèi）合部分的（de）表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.