眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容（róng）小覷的，對於當前我國（guó）模具製造業而言，要想進一步（bù）優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發（fā）展（zhǎn），並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精（jīng）密複雜模具提出了更高的要求，比如（rú）可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方（fāng）麵進行（háng）創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內（nèi）熱壓成形模具方麵（miàn）的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵，為（wéi）今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是（shì）數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製（zhì）造和檢驗一體化的（de）基礎。日本豐（fēng）田、美國通用等公（gōng）司已實現了（le）模具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應用（yòng）效果。國外在模具三維設計中采取的（de）一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進（jìn）行運動幹涉分（fèn）析（xī），解決（jué）了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算（suàn）機軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓成形過程的模擬技（jì）術（CAE）發揮著越來（lái）越重要的作用。在美國、日本、德國等發達（dá）國（guó）家，CAE技術已成為模具設計製造過程（chéng）的（de）必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與模具（jù）結構，提高了（le）模具設計的可（kě）靠性，減少了試模時間。國（guó）內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可（kě）大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期（qī），已成為（wéi）保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化（huà）模具技術（shù）已成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得到迅（xùn）速發展的數字化（huà）模具技術，是（shì）解（jiě）決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數（shù）字化模具技術，就是計算機技（jì）術（shù）或計算機輔助技術（CAX）在模具（jù）設計製造過程中（zhōng）的應用。總（zǒng）結國內外汽車模具企業應用計（jì）算機輔（fǔ）助（zhù）技術的成功經驗，數字（zì）化汽車模具技術主要包括（kuò）以（yǐ）下方麵：①可製造性設（shè）計（DFM），即在設計時考（kǎo）慮和分析可製（zhì）造性，保（bǎo）證工（gōng）藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展（zhǎn）智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現（xiàn）的（de）缺陷和（hé）成形問題。④用三維（wéi）的模（mó）具（jù）結（jié）構設計取代傳（chuán）統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。⑥在數字化技（jì）術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產（chǎn）中出現的問題（tí）。
　　　　
　　4、模具加（jiā）工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝（zhuāng）備是提高生（shēng）產率和保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業（yè）中配有雙工作（zuò）台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自（zì）動加工的光電控製係（xì）統、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數控加工已由（yóu）單純的（de）型麵加工發展（zhǎn）到（dào）型麵和（hé）結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加工發展到高速加（jiā）工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬化（huà）鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導（dǎo）塑性鋼（TRIP鋼）等（děng）。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼（gāng），先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用（yòng）的以IF鋼為（wéi）主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙相鋼和超高（gāo）強（qiáng）度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多（duō）限於結構件與梁（liáng）類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅（xùn）速掌（zhǎng）握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟（jí）待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是（shì）一種高（gāo）新技術模具產品，技（jì）術難度大，製造精度要求高（gāo），生產周期長，多工位級進模（mó）將是我國重點發（fā）展的模具產（chǎn）品（pǐn）之一，形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝需要（yào）多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理（lǐ）技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是（shì）影（yǐng）響（xiǎng）模具（jù）質量（liàng）、壽命和成本的重要因素（sù）。近年（nián）來，除了（le）不斷有多種高韌性和高耐磨（mó）性冷作模（mó）具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼（gāng）推出外，國外在大中型衝（chōng）壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性（xìng）、表麵（miàn）淬火性能也都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵（tiě）低（dī），因（yīn）此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理（lǐ）的科學化與信息化（huà）是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具（jù）技術發展的另一（yī）個重要方麵（miàn）是管理的科學化與信息化。管（guǎn）理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷（duàn）精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資（zī）源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。　
　　
　　9、模具的（de）精細化（huà）製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製（zhì）造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝（yì）和（hé）模具結（jié）構設計（jì）的（de）合（hé）理化、模具加工的高精（jīng）度、模（mó）具產品的高（gāo）可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實（shí）並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製（zhì）造的實現除了靠技（jì）術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。