1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模具（jù）前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠（jiāo）料一色（sè）PP膠料塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產品圖，產品（pǐn）平均壁厚（hòu）為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為（wéi） 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴（xué）。

　　2.設（shè）計要點（diǎn）

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應（yīng）的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方（fāng）向作（zuò）為產品的出模（mó）方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料前，還要放入（rù）兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一（yī）色PP膠料對應的加（jiā）強筋的（de）方向作為產品（pǐn）的出模定模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分（fèn）型線為（wéi）產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側（cè）麵（miàn）需要設計（jì）一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方（fāng）向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模（mó）設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要（yào）求，一色PP膠（jiāo）料采用熱流道轉三點（diǎn）側澆口進（jìn）膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠（jiāo）處理，設（shè）計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品（pǐn）的（de）出模方向（xiàng）、分（fèn）型線及流口確定了，接（jiē）下來就是（shì）的具體設計細（xì）節（jiē）。這個雙色模具產品結（jié）構比較複雜，對（duì）應雙色模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的（de）澆（jiāo）口位置也在（zài）此區域（yù），如何設計使得動模滑（huá）塊（kuài）與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流（liú）道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的，為（wéi）了（le）保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設（shè）計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的（de）問題。當然，這樣設計增加了滑（huá）塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必（bì）須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一（yī）色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與（yǔ）動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置（zhì）動模的摩擦，此滑（huá）塊的運動方向不能（néng）設計成水平運動（dòng）方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避（bì）免滑塊（kuài）與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度（dù）超過1m,側麵的（de）大滑塊（kuài）長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與（yǔ）滑塊壓塊的（de）側（cè）麵要設計（jì）有0.2mm的間隙，以避免滑塊（kuài）工作時因（yīn）熱（rè）膨脹（zhàng）卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色（sè）注塑一色PP膠料（liào）前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向（xiàng）成3°.因此，此處設計（jì）采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑（huá）塊及滑動型（xíng）芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬（shǔ）鑲件後，產品（pǐn）才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品（pǐn）頂出前，通過液壓缸的作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模（mó）狀態圖。接杆及T形滑塊，抽（chōu）動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此（cǐ）產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂麵是曲麵，且此處（chù）曲麵向下（xià），卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的（de）脫模。經分析（xī），此產品頂麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此（cǐ）處（chù）可以設計成（chéng）下落式斜頂，即斜頂底部（bù）不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在（zài）頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底（dǐ）麵角度可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近（jìn）的特（tè）征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特（tè）征，特意將產品一色產品與二色產品（pǐn）接觸位置設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以（yǐ）避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通（tōng）過（guò）液壓缸推動滑塊，再（zài）通過T形滑塊推動定模（mó）斜成型“刀片”處於一色（sè）注塑狀態。當完成一色PP膠料的（de）注塑（sù）成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模（mó）斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色（sè）注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采（cǎi）用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前（qián）麵已經分析過如何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區（qū）域的頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠（jiāo）、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂裂、斷裂（liè）等。為此（cǐ），在模具加工前，特意（yì）對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間（jiān）距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設（shè）計放大些排氣（qì）鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵（miàn）起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊（kuài）采（cǎi）用二次頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中（zhōng）間網格處推塊的二次頂出。所示為模具（jù）開模（mó）後推塊二次頂出的初始狀態圖。此（cǐ）套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由（yóu）於限位塊的作用，使得推塊停止向前（qián）頂出，此時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂出。