一（yī）、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方（fāng）法的不同可以分為以下幾類：

·注射（shè）模

注射模又稱注塑模。這種（zhǒng）模具的成型工藝特點是，將塑原（yuán）材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受（shòu）熱（rè）熔融，在注射（shè）機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具（jù）型腔，塑料（liào）在模具型腔內經保溫、保（bǎo）壓、冷卻固化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發揮（huī）作（zuò）用，注射（shè）成型不但能成型形狀複雜的（de）塑料（liào）製件，而且生（shēng）產效率高、質量好。故注射成型在塑料製（zhì）件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於（yú）熱固性塑料的成型。

·壓縮模（mó）

壓縮模又稱壓製模或（huò）壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）材料直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱（rè）和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產（chǎn）生了化學（xué）交聯反應，逐漸硬化定型（xíng）。壓縮模多用於熱固性塑料，其（qí）成型塑件大多用於電器開（kāi）關的外殼和日常生活用品。

·傳（chuán）遞模（mó）

傳遞模又稱（chēng）壓注模或擠膠模。這種模具的成型工（gōng）藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由（yóu）壓柱向加料室內（nèi）的塑（sù）料原料施（shī）加壓力，塑料（liào）在高溫高壓下熔融（róng）並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化（huà）學交聯反映而逐漸（jiàn）固化成型。傳遞成（chéng）型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形（xíng）狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱（chēng）擠出機頭。這種模（mó）具能連續生產斷麵（miàn）形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠（jǐ）出（chū）機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同（tóng）。熔（róng）融狀態的塑（sù）料經過機（jī）頭會（huì）形成連續不斷的成型塑件，生產效率（lǜ）特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的（de）的衝壓件（jiàn）大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯（xiǎn）表示汽車（chē）形象（xiàng）特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車（chē）模具可以說成是（shì）“汽車覆蓋件（jiàn）衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外（wài）板修邊模、前車門內板衝孔模（mó）等。

汽（qì）車模具工（gōng）藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓（yā）件。汽（qì）車上所有衝壓件的模（mó）具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是（shì）製造汽車（chē）上所有零（líng）件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具（jù）是衝製汽（qì）車車身上所有衝壓（yā）件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝製汽車車身（shēn）上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由（yóu）花紋圈，模套（tào），上下側（cè）板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模（mó）具

2：兩半模具（jù），由上模，下模兩片（piàn）組成。

四、汽車模（mó）具高速切削加工技（jì）術（shù）

高（gāo）速切削加工技術在國內外汽車模具製造行業得（dé）到了廣泛的應用，並且已（yǐ）取得了（le）巨大的效益，但（dàn）是高速切削（xuē）加工的機理（lǐ）和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業（yè）選擇高速切削刀具參（cān）數和高速切削加工（gōng）參數的方式仍以（yǐ）傳（chuán）統（tǒng）的“試（shì）切（qiē）”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往（wǎng）往需（xū）要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破（pò）損方式及其原（yuán）因（yīn），從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次（cì），盲目性大，並且（qiě）浪費大量的人力、財力和資源。而針（zhēn）對特種材料如合金鑄（zhù）鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工（gōng），如何根據材料特性（xìng）選（xuǎn）擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數（shù），目前仍（réng）在研究和發展中。

我國有關汽車模具高（gāo）速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾多模（mó）具企業相繼從（cóng）美國、德國、法國（guó）和日（rì）本等國家購（gòu）買了大量高速加工設備及切（qiē）削刀具，並在實踐中（zhōng）摸索汽車（chē）模具高速切削加（jiā）工的工藝技術，取得了（le）一些成功（gōng）經驗。但是，一方麵，引進設備（bèi）不等於引進技術（shù）。高速切削尤其是大（dà）型（xíng）汽車覆蓋件模具的高速切削方（fāng）麵，沒有（yǒu）成功的經驗可供借鑒，怎樣（yàng）使引進的設（shè）備盡快發揮出應有的作用是擺在企業（yè）管理者和工程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和（hé）積累了一定的高速切削加工實（shí）例、工（gōng）藝參數和（hé）工作經驗，怎樣將這些寶（bǎo）貴的經（jīng）驗和教訓總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國（guó）內（nèi）發展的時間短，切削機理方麵還（hái）有很多內容仍需要進一步的研究和完（wán）善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況（kuàng）都（dōu）將與傳統加工對應因素所產生的現象和造（zào）成的結果有顯著不同。高（gāo）速切削機理的缺（quē）乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要進行高速切削（xuē）加工機理的研究以加深技術人（rén）員和操作人（rén）員對（duì）高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實踐（jiàn）證明，在設備、材料、加工策（cè）略一定（dìng）的情況下使用合理的加工參數將（jiāng）大大提高工作（zuò）效率，並做到加工效（xiào）率（lǜ）、刀具磨損和加工質量的最佳（jiā）組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行（háng）加（jiā）工參數優化是提高（gāo）工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環（huán）節（jiē）。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎（hū）恒定的切削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵（miàn），需要進行加工過程中去除材料體積變（biàn）化小（xiǎo）、切削載荷恒定的加工策略研究以（yǐ）避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差（chà）。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技（jì）術人員和操作人員查詢和（hé）使用，在管（guǎn）理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方（fāng）麵起著重要作用。為提高技術人員和（hé）操作人員的工作效（xiào）率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽（qì）車覆（fù）蓋件（jiàn）模具（jù）高速加工的切削數據庫勢在必行（háng）。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽（qì）車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或（huò）刀（dāo）具係統剛性要求（qiú）較高（gāo）的加工領（lǐng）域，顯示（shì）了強大的功能。其高效、高（gāo）質量為人們所推崇。模具行業（yè）專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟（jì）的（de）蓬勃（bó）發展，作為製（zhì）造業的重（chóng）要基礎（chǔ）的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和發展提（tí）供了廣闊的空間。高（gāo）速銑（xǐ）削加工技術加工時（shí）間短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大（dà）幅度（dù）減（jiǎn）少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技（jì）術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技（jì）術、新材料（liào）和新結構（gòu）等基礎技（jì）術的發展而邁上更高的台階。