一、汽車塑料模（mó）具分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種（zhǒng）模具（jù）的成型工藝（yì）特點是，將塑原材料放置在注射機（jī）的加熱料（liào）筒內。塑料受熱熔融，在注射（shè）機的（de）螺杆或（huò）柱塞推動下，經噴（pēn）嘴和模具的澆（jiāo）注（zhù）係統進入模具型腔，塑料在模具型腔（qiāng）內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加（jiā）熱加壓裝置能夠分（fèn）階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質（zhì）量好。故注射（shè）成型（xíng）在塑料（liào）製件成型中占有很（hěn）大（dà）的比重，注射（shè）模（mó）占塑料成型模（mó）具的一半以（yǐ）上。注射機主要用於熱塑性塑料的成（chéng）型，近年（nián）來也逐漸用於熱固（gù）性塑料的成型。

·壓縮模（mó）

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點（diǎn）是，將塑（sù）料原材料直（zhí）接加在敞開的模具型（xíng）腔內，然後合模，塑料在熱（rè）和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時（shí），塑（sù）料的分子（zǐ）結構（gòu）產生了化學交聯反應，逐漸（jiàn）硬化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型塑（sù）件大多用於（yú）電器開關的外殼和日常生活用品（pǐn）。

·傳遞模

傳遞（dì）模又稱壓注模或擠（jǐ）膠模（mó）。這種模具的成（chéng）型工藝特點是，將塑料原料加入預熱（rè）的（de）加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱（rè）固性塑料（liào），可以成型形狀（zhuàng）比較（jiào）複雜的塑料製件。

·擠出模

擠（jǐ）出模（mó）又稱擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同（tóng）的塑料，例如塑料管材、棒材、片材（cái）等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的（de）塑料經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所（suǒ）列舉的幾類（lèi）塑料模具外，還（hái）有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低（dī）發泡塑料模等。

汽車（chē）車身上的的衝（chōng）壓件（jiàn）大體上分為（wéi）覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能（néng）夠明顯（xiǎn）表示汽車形象（xiàng）特征的衝壓件是汽車覆蓋件（jiàn）。因此，更加特指的汽車（chē）模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋（gài）件衝模。例如，前（qián）車門外（wài）板修（xiū）邊模（mó）、前車門內板衝孔模（mó）等（děng）。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝（chōng）壓件（jiàn）的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是（shì）製造（zào）汽車上（shàng）所有零件的（de）模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽（qì）車上所有衝壓件的（de）模具。

3.汽車（chē）車身衝壓模具是（shì）衝（chōng）製汽車（chē）車身上所有衝壓件（jiàn）的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是（shì）衝製汽車（chē）車身上所有（yǒu）覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成（chéng）型（xíng）各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模（mó）具區分圓錐麵（miàn）導向活絡模具及斜平麵導（dǎo）向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速（sù）切削加工（gōng）技術在國內外汽車模具製造行業（yè）得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理（lǐ）和相（xiàng）關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速（sù）切（qiē）削數據庫尚未建（jiàn）立。國內外企業選擇高速（sù）切削刀（dāo）具參（cān）數和高速切削加（jiā）工參（cān）數的方式仍以傳統的“試切”法和“經（jīng）驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要（yào）使用多種刀具（jù）進行重複切削（xuē）試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出（chū）一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆（fù）多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和（hé）資源。而針對特種材料如合金（jīn）鑄鐵、高強（qiáng）度合金鋼、超級（jí）合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀（dāo）具，如何設計（jì）合理的切削參（cān）數，目前仍（réng）在研究和發展（zhǎn）中。

我國有（yǒu）關汽車模具高速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼（jì）從美國、德（dé）國、法國和日本等國家購買（mǎi）了大量高速加工設備及切削刀具（jù），並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設（shè）備不等於引（yǐn）進（jìn）技（jì）術。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的高速切削（xuē）方麵，沒有成功的經驗可供借鑒（jiàn），怎樣使引進的設備盡快發（fā）揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程（chéng）技術人員麵前的一大課（kè）題;另一方麵，技術人員在工作（zuò）中邊學習邊應用，摸索和積累（lèi）了一定的高速切削加工實例、工藝（yì）參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削（xuē）加工技術在國內發展的時間短，切削機（jī）理方麵還（hái）有很多內容仍需要進一步（bù）的研究和完善，主要表現在（zài）由於速度大幅提高，加工過（guò）程產生的切削力、切削熱、刀（dāo）具磨損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成（chéng）的結（jié）果有顯著不同。高速切（qiē）削機理的缺乏將阻礙高速切削（xuē）加工技術的深入應用，因此首先要進行高速切（qiē）削加工機理的（de）研究以加深技術人員和（hé）操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利用（yòng）高速（sù）切削加工（gōng）技術對汽（qì）車覆蓋（gài）件（jiàn）模具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略一定的情況下使用合理的加工參數將大大提高工作效率（lǜ），並做到加工效（xiào）率、刀具磨損（sǔn）和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽（qì）車覆蓋件模具加工質量的（de）一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承（chéng）受近乎恒定的切削載荷，在這種（zhǒng）條件下能夠保證良好的高（gāo）速切削加工效（xiào）果。針對複雜模具曲麵，需要進（jìn）行加工過程中去除材（cái）料體積變化小、切削載荷恒定的（de）加工策略研究以（yǐ）避免刀具較（jiào）快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫（kù）存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作（zuò）人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方（fāng）麵起著重要作用。為提高技（jì）術人員（yuán）和操作人員（yuán）的工作效（xiào）率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件（jiàn）模具高速加（jiā）工的切（qiē）削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要（yào）應用於汽（qì）車工業和模具行業，尤其是在加工複雜（zá）曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較（jiào）高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所（suǒ）推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨（suí）著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和（hé）發展（zhǎn）提供（gòng）了廣闊的（de）空間。高速銑（xǐ）削加工技術加工時間（jiān）短，產品（pǐn）精度高（gāo），可以獲得十分光滑的加工表（biǎo）麵，能有效地加工高硬度材（cái）料和（hé）淬硬（yìng）鋼，避（bì）免了電極的製造和費（fèi）時的電（diàn）加工(EDM)時間，大（dà）幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向（xiàng）之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結（jié）構等基礎技術的發展（zhǎn）而邁上更（gèng）高的（de）台階。

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